据外媒报导，CamconAutomotive使用智能阀门技术（IntelligentValveTechnology）来调节气门于是以时（valvetiming）功能，该阀门并不与曲柄轴连接，阀门本身可自行调控。此外，各个阀门皆配备了各自的小型凸轮轴（camshaft），该类设备由电动机掌控，可实现交互交互作用。该装置可精准地定点并转变凸轮轴的提高及持续时间，即控制阀进操作者及其持续时间，且会在发动机性能方面做出设计让步，在既定扭矩下，当凸轮轴正处于低位时输入动力，提高燃油经济性。

当凸轮轴正处于高位时，发动机展开排气。对于车企而言，在车辆运营时，对气门正时的调控能力将有助其构建动力、废气掌控及燃油经济性的均衡。适当时，例如：在牙踩油门时，发动机可调节其气门于是以时，从而提高空气与燃料混合比，获取更大的动力。当车辆在高速行驶时，气门正时将致力于获取线性规划的燃油经济性。

尽管由电子传感器掌控，但气门于是以时功能还必须做出大量的调整，实际的阀门调节则使用机械方式。这并非星型气门于是以时功能，但有可能构建无限气门于是以时（infinitevalvetiming）。Camcon已在发动机台架（enginedyno）上对其系统展开了上千次的测试。

目前，公司致力于划入多阀门装置，但二氧化碳废气法规再次发生了变化，目前还必须对捷豹的Ingenium发动机展开改动，该款发动机被公司用于测试基准。除了基本的气门于是以时系统外，Camcon还将运营其发动机，证实否能构建双冲程。若能构建，将有可能构建爆发式的动力提高，将输入值翻一倍。

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