1月25日，在全省两会代表团分组讨论中，省人大代表何龙在发言中提及“云轨”一词，让很多人眼前一亮。而今年，作为我省重点工程的“青海比亚迪”计划6月投产，云轨也被企业托上日程。

何龙代表是比亚迪股份有限公司的集团副总裁，他说道：“公司2016年和青海省签定了锂电池的投资协议，协议签定后公司立马的组织实施，到2017年3月就已完成了所有前期工程，开始土建工作。目前，通过冬季施工来减缓土建工程工程进度，力争今年3月已完成所有土建工作。随后，公司开始大规模引进设备，计划到今年6月全面完成设备的调试，开始投产。

到今年年底，不会有两千名员工月转入‘青海比亚迪’下班。”值得一提的是，这两千名员工都是青海本地员工。

目前，“比亚迪”在青海招的第一批200名员工，都就是指青海高校招的本地大学生，先后到日本参与了培训，早已在深圳比亚迪工作近两年。今年6月“青海比亚迪”企业一投产，这些员工将全部返回青海工作。“下一步，我们在跟西宁市谈云轨建设的事宜，如果成功的话，我们不会在西宁建设云轨，并在西宁再行投资一个某种程度规模的锂电池场，相等于再生一个‘青海比亚迪’，为青海打造出‘千亿锂电规划’不作一点贡献。

”何龙说道。据理解，云轨又称云中轨道，是比亚迪公司针对自律研发的跨座式单轨列车系统的一种别名。单轨系统中的轨道可以只能建设在道路中央分隔带或狭小街道上，不分开闲置路面，归属于运力相似地铁系统的中运量城市轨道交通系统。

它具备爬坡能力强劲、转弯半径小、适应环境多种地形、噪音小、综合建设技术拒绝和总体耗资成本低以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。

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